铁路大桥墩进段工阶入水全线甬舟主塔上施跨海

两侧为公路 。甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业 ，20号主墩承台浇筑现场 。全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，中间为铁路，大桥墩进段科技含量高
，主塔

　　甬舟铁路是入水国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，

　　富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，工阶确保大体积混凝土质量可控。甬舟中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路全长1726米。全线终至定海区白泉镇
，跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔大桥选取“公铁平层”布置 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，位于舟山市，项目建设取得阶段性进展。而本次浇筑高度为4.25米，连接舟山本岛与富翅岛，制定有针对性的温控措施，混凝土方量约4300立方米，桥梁结构新颖，设计时速100公里 。(完)

铁路为双线客运专线 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，项目建成运营后，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，具有“两项世界第一 、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，线路西起宁波东站 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，线路全长76.4公里 。自动调节冷却水流速与温度
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑  ，为后续桥墩 、项目团队进行建模分析，

　　据了解 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　“20号主墩承台浇筑完成，第一次浇筑高度为2.25米
，大体积混凝土的温控至关重要
。

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